OBUSTAVLJENA ISTRAGA Tužilaštvo KS objavilo dokument: Šta su vještaci utvrdili o kočnicama, šinama i strujnoj mreži nakon tragične tramvajske nesreće

Tužilaštvo Kantona Sarajevo objavilo je naredbu o nesprovođenju istrage o nabavci kočnica, iznajmljivanju marketinškog prostora i instaliranju kamera za tramvaje u vlasništvu GRAS-a.

Kako je saopćeno, Tužilaštvo se odlučilo na ovaj potez zbog velikog interesa javnosti, a nakon što su podigli optužnicu protiv vozača tramvaja Adnan Kasapovića koji je upravljao tramvajem koji je izazvao tragičnu nesreću.

Iz objavljene naredbe o nesprovođenju istrage vidljivo je šta su tužioci radili i kako je utvrđeno da kočnice na tramvaju nisu bile sporne.

Istraga je pokrenuta, kako je saopćeno, na osnovu anonimne krivične prijave grupe građane.

“Rezime ove anonimne krivične prijave se u suštini također bazirao na nekoliko medijskih natpisa objavljenih u javnom prostoru da je navodno pogrešno i neispravno servisiranje magnetnih kočnica u tramvajima bilo do te mjere zanemareno i zapušteno da je otkaz, odnosno nefunkcionisanje sistema kočenja, kao i navodno pogrešna nabavka neispravnih magnetnih kočnica dovela do tragičnog događaja. Iako su rezultati provedenih vještačenja po vještacima mašinske, elektroenergetske i mašinske struke u provedenoj krivičnoj istrazi protiv Kasapović Adnana pokazali da same magnetne kočnice nemaju veze sa načinom na koji se kritični događaj desio, tužilaštvo je u ovom segmentu saznanja i navode provjeravalo i utvrđivalo sa aspekta povezanosti na nastankom saobraćajne nesreće, kao i eventualnog utvrđivanja postojanja krivičnog djela propisanog KZ FBiH”, navodi se u dokumentu.

Kako bi se sve provjerilo, angažirani su vještaci, a izučavani su svi ugovori između GRAS-a i kompanije Vikler-promet koja je bila dobavljač kočnica.

Tužilaštvo ističe da su angažirana četiri vještaka, čija imena su u dokumentu anonimizirana i da je nalaz bio jasan. Oni su pregledali i kočioni sistem i šine ali elektroenergetsku mrežu, za koju su se također vezale razne teorije. Sve su razobličene.

“Prije svega, Tužilaštvo ističe da iz Nalaza o izvršenom vještačenju ne proizilazi bila kakva veza kočnica sa tragičnim događajem.

Naime, na strani 18. nalaza o izvršenom vještačenju koji se odnose na doboš i disk kočnica navodi se da na
elementima za usporavanje i zaustavljanje vozila sva tri okretna sloga nisu uočeni nedostaci koji bi, po mišljenju vještaka, doprinjeli nastanku saobraćajne nezgode. Na sljedećim (sl. 20- sl. 22) su prikazani kočioni sistemi na svim slogovima sa dimenzijama kočionih obloga i pločica.

Na strani 27. nalaza o izvršenom vještačenju koji se odnose na konačno mišljenje vještaka mašinske struke
navodi se slijedeće: na šinama nisu utvrđeni nedostaci koji bi uzrokovali izlazak točkova tramvaja iz šina; na točkovima se po obodu nalaze tragovi poprečnih

strugotina, što ukazuje da su se točkovi okretali prilikom kretanja predmetnog vozila do trenutka zaustavljanja; papučica za aktiviranje kočionog sistema mehaničkih kočnica je u krajnjem gornjem položaju, što ukazuje da nije bila u položaju parkiranja; prilikom postavljanja tramvaja na šine nije bilo moguće izvršiti pomjeranje bez mehaničkog otključavanja kočionog sistema, što dovodi do zaključka da je kočioni sistem imao svoju funkciju; mehaničkim otključavanjem kočionog sistema tramvaj je pomjeren do skladišta bez otpora; na elementima za prenos snage nisu uočena oštećenja; na sistemu za
oslanjanje i amortizaciju vozila nisu uočeni nedostaci koji bi uzrokovali nastanak saobraćajne nezgode, ispitivanjem funkcionalnosti skretnice nisu uočeni nedostaci.

Također se navodi da, na osnovu navedenog, po mišljenju vještaka, nije bilo mehaničkih nedostataka na tramvaju prije nastanka saobraćajne nezgode koji bi uticali na nastanak iste. Također, nije bilo nedostataka na mehaničkim kočnicama koji bi onemogućili usporavanje ili zaustavljanje vozila.

Na strani 66. nalaza o izvršenom vještačenju koji se odnose na konačno mišljenje vještaka elektroenergetske
struke navodi se slijedeće i to, da na bazi utvrđenih činjenica konačno usaglašeno mišljenje vještaka elektroenergetske struke je da: kvar na električnim instalacijama, uređajima tramvaja i u okviru kontaktne mreže nije postojao da bi i na koji način mogao izazvati poremećaj rada tramvaja koji bi doveo do njegovog iskliznuća iz tračnica kod predmetne prometne nezgode.

Na samom kraju predmetnog nalaza, na strani 67. navedeno je zaključno mišljenje vještaka mašinske i elektroenergetske struke, gdje se navodi da je vještačenjem utvrđeno da: nije postojala tehnička neispravnost na infrastrukturi i vozilu na mjestu i u vremenu dešavanja prometne nezgode u kojoj je sudjelovao tramvaj KJKP „GRAS“ d.o.o. Sarajevo marke ČKD, tip „K2“, garažni broj 516, raskrsnica kod Zemaljskog muzeja, opština Centar Sarajevo, dana 12.02.2026. godine oko 12,00 časova, nije utvrđena tehnička neispravnost na infrastrukturi i/ili tramvaju mogla biti uzrok ili doprinosni faktor iskliznuća tramvaja KJKP „GRAS“ d.o.o. Sarajevo, marke ČKD, tip „K2“, garažni broj 516 iz tračnica na mjestu i u vremenu prometne nezgode i nije postojala uzročno – posljedična veza između eventualno utvrđenih tehničkih nedostataka na infrastrukturi i/ili vozilu i predmetne prometne nezgode”, ističe se u dokumentu Tužilaštva KS.

Raport.ba

Top