PREKO MRTVIH SDA-ovci dižu jezivu hajku zbog nesreće. A, da se oni pitaju – stari češki tramvaji na raštimanoj pruzi bili bi jedino što imamo

Nije stravična tramvajska nesreća bila ni prenoćila, SDA-ova botovska kanalizacija počela je pripremati teren za obračun na najprizemnijem političkom nivou – onom preko mrtvih ljudi.

U iskakanju tramvaja iz šina poginuo je mladi umjetnik Erdoan Morankić, a teško je povrijeđena djevojčica kojoj je amputirana noga.

I prije nego se Tužilaštvo KS zvanično uključilo u slučaj i na teren izvelo saobraćajne i mašinske vještake – botovska armada počela je prozivati Trojku kao glavnog krivca za nesreću.

Kriva je nova pruga, novi tramvaji jer nije on iskočio iz šina, skriveni ugovori, traljavo urađen posao…

Nakon što je objavljen snimak nesreće, situacija se malo promijenila. Sve ok s prugom i to, ali je sad pitanje zašto su nam na šinama još uvijek stari češki tramvaji?

Najlakši odgovor je zapravo: zato što SDA nije za 30 godina kupila niti jedan novi, pa ovih 25 koje je aktuelna vlast kupila nisu dovoljni.

Idu preko mrtvih

No, analizirajmo malo poruke koje ključni SDA-ovci šalju.

Među prvima je komentar ispalio skupštinski zastupnik Faruk Selmanović. Po njemu, Trojka je jedini krivac za sve. Evo kako to objašnjava.

“Danas je u Sarajevu izgubljen jedan život jer je tramvaj iskočio iz šina kod Zemaljskog muzeja. Jedan čovjek je poginuo. Dvoje je povrijeđenih. Stanica je sravnjena. A mi ćemo, već večeras, slušati kako je sve to ‘predmet istrage’ i kako je ‘sistem reagovao’.

Ali hajde da budemo pošteni prema sebi.

Sinoć nas predsjednik NiPa i načelnik Muzur ubjeđuju da živimo u vremenu ‘historijske rekonstrukcije i proširenju tramvajske pruge’, SDP to radi već mjesecima. Presijecaju se vrpce, objavljuju promotivni spotovi, pišu hvalospjevi o ‘najmodernijoj tramvajskoj infrastrukturi u regionu’. A istovremeno, kad se javnost pita zašto su cijene rasle, dobije tišinu. Kad se pita ko je nadzirao radove, dobije birokratsku maglu. Kad se pita zašto se rokovi probijaju, dobije novu press konferenciju.

Danas smo dobili odgovor na sva ta pitanja. U najtežem mogućem obliku”, naveo je Selmanović.

Pošten prema sebi nije bio ni njegov kolega koji se trudio da teorije zavjere produbi – Haris Zahiragić.

“Ne želim vjerovati da bi neko namjerno brzo vozio ako nije posrijedi tehnički kvar koji je doveo do toga da se taj tramvaj ne može zaustaviti. Tu su elektroinstalacije, šine, stari tramvaji. Nešto sa tramvajskim saobraćajem duboko nije u redu”, kazao je.

Osvrnuo se i na rekonstrukciju pruge, kazavši su uloženi milioni a da su gužve idalje tu. Naravno, Zahiragić ne objašnjava ključnu stvar – da je grad veći i da je veći broj stanovnika kao i automobila.

“Uložili smo stotine miliona maraka u javni prijevoz, a gužve su sve veće. Tramvaji ne voze čim padne prvi snijeg, a nesreće su sve češće. Tražimo već dugo da vidimo te tajne ugovore – šta je plaćeno, a šta zapravo izvedeno”, kazao je Zahiragić.

Šlag na tortu daje kao i uvijek šefica Sebija Izetbegović. Najstrašniji paradoks – kritizira vlast da nije kupila dovoljno novih tramvaja s pozicije stranke koja za 30 godina nije kupila ništa.

“Imali ste 4 miliona KM za EXPO Dubai? Vodili ste cijelu bulumentu ljudi na račun budžeta gradjana KS, avioni, hoteli, uživanje?

Kako je GRAS izgledao prije?

Potrošili ste nebrojene milione KM  potpisnim TAJNIM UGOVORIMA. Sad tek ste shvatili da  nemate dovoljno tramvaja pa morate i stare da koristite a ne znate jesu li ispravni??? Koga vi farbate sram vas bilo? Onakav momak da pogine? Djevojka predivna bez noge da ostane, ako preživi? Javno da predstavite i otvorite sve vase TAJNE UGOVORE da svi vide šta radite”, napisala je Izetbegović u statusu iz kojeg se ‘osjeti’ i ‘bol’ i ‘ bijes’.

No, šta je stranka Sebijinog muža učinila za GRAS? U vrijeme SDA-ove vladavine GRAS je postao preduzeće sa najvećom dubiozom u državi. Dugovi prema UIO dosezali su astronomske visine, prema Elektroprovredi BiH također zbog, prema radnicima… Dugovi su se kamarali to cifre od 370 miliona KM.

GRAS je bila firma kojoj je konstantno prijetila blokada računa, prekid dotoka struje, a zbog svega Sarajlije su nerijetko morali pješice na posao jer je GRAS bio u blokadi i štrajku.

Vozili su samo stari ohrndali tramvaji ili neki koji su daleki gradovi razdužili zbog dotrajalosto. AUtobuske linijr bile su skoro pa ukinute, minibuske su bile ukinute, trolejbusi su bili opasnost na cesti.

Za to vrijeme, SDA je GRAS koristila kao firmu za uhljebljenje, izvlačenje para i druge marifetluke. U suštini najveći apsurd te politike bio je sljedeći: GRAS koji je imao monopol nad poslom javnog prijevoza uspio je propasti. A kad imate monopol u nečemu, propasti možete samo ako kradete i ne unapređujete svoj posao.

GRAS pod SDA nije ništa unaprijedio, javna je tajna da su i radnici potkradali tu firmu iznoseći željezne dijelove i gorivo. GRAS pod SDA nijr nabavio ni jedan novi minibus, autobus, a kamoli tramvaj.

Dakle, da se oni pitaju – u Sarajevu bi idalje jedini tamvaj bio onaj stari češki i to na rasklimanoj staroj pruzi, i to samo do Ilidže. Hrasnica bi idalje bila samo u snovima.

Raport.ba

Top